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    接地電阻柜廠(chǎng)家

    柴油發(fā)電機組單機與并機運行怎么配置接地電阻柜?

    發(fā)布日期:2023-02-06 作者:蘭徹電力 點(diǎn)擊:

    柴油發(fā)電機組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品,在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天,柴油發(fā)電機組仍有廣泛的應用。接地電阻柜廠(chǎng)家介紹在一些重要場(chǎng)所,如醫院、學(xué)校、銀行及一些營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等都得到了廣泛的應用。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展, 柴油發(fā)電機組需要量逐年增長(cháng),且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高。

    發(fā)電機的單機運行又稱(chēng)為孤網(wǎng)運行,運行的穩定性比并聯(lián)運行差很多,所以要求人員付出加倍的努力。頻率隨有功負載變化,電壓隨無(wú)功負載變化。單機運行不能想帶多少就帶多少有功和無(wú)功負載,必須根據頻率調整有功負載;根據電壓調整無(wú)功負載,調整必須及時(shí)準確。

    目前許多單位都自備有柴油發(fā)電機組作為應急電源,據了解,這些發(fā)電機平時(shí)使用不多,但又不能沒(méi)有,而且隨著(zhù)用電量的不斷增加,機組數也在增加,形成一個(gè)單位有幾臺大小不一,型號不同的發(fā)電機組,都是作單機運行,分片供電,由于負荷不易調配,經(jīng)常出現大馬拉小車(chē)或小馬拉大車(chē)的現象,造成頻率和電壓波動(dòng)很大,影響供電質(zhì)量,同時(shí)發(fā)電機的出力得不到充分發(fā)揮,效率低而增大每度電的油耗。

    為解決這樣的矛盾,就要將現有的多臺單機運行改成多臺并聯(lián)運行,用電少,開(kāi)單機,用電多,開(kāi)雙機或幾臺機,讓每臺發(fā)電機都能在接近滿(mǎn)載下運行,可大副度減少油耗,節約能源。同時(shí)由于并網(wǎng)加大了電網(wǎng)的負載力,對穩定電壓和頻率起決定作用,因此而多臺機組并聯(lián)運行也不是一件簡(jiǎn)單的事。

    如果現有柴油發(fā)電機組是同種品牌、同種功率、同種調速方式、調壓方式為自動(dòng)調壓式,并聯(lián)運行比較好辦;若柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家不同、型號不一,功率大小不等,該如何解決并聯(lián)問(wèn)題?

    同步發(fā)電機組并聯(lián)運行應滿(mǎn)足的條件 :相序待并發(fā)電機電壓的相序和電網(wǎng)電壓的相序必須一致,簡(jiǎn)單的實(shí)驗辦法就是用同一臺小型異步電動(dòng)機分別接在兩電源上,如果電動(dòng)機轉向相同,即說(shuō)明相序一致,否則應將其中一電源的引出線(xiàn)相調。頻率待并發(fā)電機的頻率和電網(wǎng)頻率應盡量接近相等。電壓待并發(fā)電機的電壓和電網(wǎng)電壓應相近,操作時(shí)其相差應盡量減少。

    相位待并發(fā)電機的相位和電網(wǎng)相電壓的相位應盡量相同,即相位差應接近0。調速特性柴油機裝的調速器必須是全速調速器,而且調速特性靈敏,反應迅速。要求它具有足夠的負載能力和良好的機械特性,從空載到滿(mǎn)載的轉速調整率不應過(guò)大,一般柴油發(fā)電機不超過(guò)2%-3%。并聯(lián)運行的各發(fā)電機具備近似的機械特性,從空載突增到滿(mǎn)載時(shí)轉速的瞬時(shí)變動(dòng)值一般不過(guò)8%。

    過(guò)渡過(guò)程時(shí)間不應超過(guò)5秒,調速迅速而穩定,為了調節轉速更方便,調速器要求能夠微調。發(fā)電機組并聯(lián)運行,一臺機組帶多少有功和無(wú)功幾乎不會(huì )影響到系統的頻率和電壓,而且可以安裝一臺接地電阻柜就能起到保護作用;如果是單機運行,安裝接地電阻柜的話(huà),必須每個(gè)發(fā)電機組安裝一臺接地電阻柜,這樣前期的投入大,后期維護起來(lái)也不便利。

    接地電阻柜廠(chǎng)家

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